Que preocupante es leer a Barrapunto y enterarnos del codigo oculto y propietario (cuyo codigo nadie le da mantenimiento) es la base del funcionamiento de automoviles de hoy. O sea no hay parches ni codigo de testeo disponible en caso de que el codigo falle? Habria accidentes de transito en caso de que este codigo no trabaje bien? que miedo da este tema.. aqui el tema de Barrapunto.
100 millones de líneas de código propietario que te pueden matar
editada por grex el Sábado, 06 Marzo de 2010, 19:37h
Recibo de un amigo un correo-e con el mismo título (elegido algo amarillista para captar mi atención) en el que me cuenta que «[e]stas semanas he leído varios artículos que me están preocupando muchísimo. Tengo la sensación de que mientras nos centramos en las líneas de código que manejan nuestros ordenadores de sobremesa y nuestros móviles estamos ciegos ante las que manejan en sentido literal nuestras vidas y las de nuestra familia durante varias horas al día. Hace muchos años, cuando usábamos la analogía de los futuros coches en los que no te dejarían abrir el capó para ilustrar el problema del software propietario, internamente yo pensaba que estábamos engañando a la gente al intentar asustarles con una posibilidad futura así de siniestra. Sin embargo ya entonces en los coches de gama alta esto ya era así: imposible arreglarlos si no dispones de los equipos de diagnóstico apropiados. Estas semanas han caído en mis manos varios artículos...» (sigue en el cuerpo de la historia)
Estas semanas han caído en mis manos varios artículos que me ponen los pelos de punta por la magnitud del problema, medida en líneas de código o en consecuencias para la sociedad. El problema real que estos días representa el software/hardware propietario en el caso de los frenos de Toyota (a [un amigo común] le han dicho que se los han reprogramado esta semana. ¿Cómo saber lo que le han hecho?: es imposible). ¿Qué llevan nuestros coches dentro? Entre 50 y 100 millones de líneas de código inescrutables. Si quieres más información, tienes un artículo en profundidad de 2007 de la TU München / BMW sobre el SW de los coches (requiere subscripción): Engineering Automotive Software.
